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Fixit Insights – Mit der historischen Dampflok durch den frisch sanierten Tunnel auf dem Furka Pass

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Mit unserem Fixit 527 A Trockenspritzbeton C30/37 wurde in diesem Sommer der Furka-Scheiteltunnel bei Muttbach-Belvédère in einer weiteren Teiletappe saniert.

Innerhalb des Scheiteltunnels bei Muttbach-Belvédère stehen zwei Scheinwerfer und man sieht das Fahrzeug für die Tunnelsanierung

Vielen Dank an Gian-David Fluri von der Dampfbahn Furka Bergstrecke AG für das Vertrauen in unsere Produkte sowie die gute Zusammenarbeit bei diesem tollen Projekt. Wir bedanken uns bei Martin Fischer für das besondere Video mit dem Dampfzug und der Lok HG ¾ an der Spitze, welcher von der Walliser Seite in den Tunnel einfährt.

Video ansehen

Zwei orangene Fixit Silos mit Logo stehen an der Furka-Bergstrecke
Die Gleise der Furka-Bergstrecke führen in den Scheiteltunnel bei Muttbach-Belvédère

Warum wurde Fixit 527 A Trockenspritzbeton verwendet?

  • Flexible Verarbeitung über mehrere Tage hinweg – dank der Bereitstellung des Materials in unseren beiden Silos
  • Hohe Früh- und Endfestigkeit unseres Materials – perfekt für Stollen- und Tunnelbau geeignet
  • Schlauchlänge variabel – so konnten alle Bereiche im Tunnel problemlos erreicht werden
Innerhalb des Tunnels spritzt eine Düse den Trockenspritzbeton an die armierten Tunnelwände
Ein Minibagger wurde auf das Schienenfahrzeug geladen und spritz den Beton über den am Baggerarm befestigten Schlauch an die Tunnelwände
Auf den Gleisen steht eine orangene Lok mit Anhänger, auf dem ein weisses Minisilo sowie ein kleiner gelber Minibagger platziert sind, es sind Bauarbeiter auf dem Anhänger mit den Vorbereitungen beschäftigt
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